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pour l'étude d'investissments dans le métro
Genève, hier le tram, demain le métro, aujourd'hui les choix :
philosophie :

- coller à la réalité d'une ville qui se décentralise, d'où multiplication des besoins de mobilité toutes saisons et tous temps (concept de grande ceinture & périph);

- conjuguer temps de parcours réduits et fréquences rapprochées pour obtenir une offre très attractive (concept de trottoir roulant);

- compléter et dynamiser le réseau existant et planifié (concept de liaisons express entre pôles d'échanges).

métrage (métro automatique genevois), c'est...
primo : répondre aux aspirations du public en matière de rapidité et de fiabilité (aspects économiques; projet lignes)>
secundo : profiter de solutions très performantes et bien établies (TL, RATP, ...) (aspects techniques) >
Ci-dessus : extrait des photographie du site http://www.siemens.com à disposition des médias; voir le site en question pour les conditions d'utilisation. Leur réalisation : ligne VAL (métro automatique) des Aéroports de Paris.
dm 21 février 2013
tertio : construire tout simplement en terrain propice (aspects d'efficience et d'organisation urbaines) >